Naslov u jednim dnevnim novinama koji tvrdi da Uber i Bolt prestaju s radom izazvao je nepotrebnu paniku među korisnicima. Ta informacija jednostavno nije točna – aplikacije ostaju u Hrvatskoj i nastavljaju s normalnim radom. Ono što se mijenja jest status agregatora, odnosno posrednika preko kojih je radila većina vozača.
Što su ''agregatori''?
Vozači su tim posrednicima plaćali 10 % provizije na ukupnu zaradu, dok su sami morali snositi troškove plaće te mirovinskog i zdravstvenog osiguranja.
Posebno je osjetljivo pitanje stranih radnika koji su za te iste agregatore radili po 12 sati dnevno za minimalne plaće. Većina njih ne govori ni hrvatski ni engleski jezik, što je kod korisnika često izazivalo nesigurnost i poteškoće u komunikaciji.
U cijeloj situaciji ostaju otvorena ključna pitanja o kojima se premalo govori:
Posjeduju li ti vozači legalne vozačke dozvole?
Kako su položili ispit za taksi licencu koji se provodi isključivo na hrvatskom jeziku?
Na temelju čega su uvezeni kao radna snaga za taksi prijevoz, ako znamo da to nije deficitarno zanimanje?
Pitanja je mnogo, a konkretnih odgovora premalo. Na kraju, važno je naglasiti: svi vlasnici taksi obrta koji su i do sada radili preko aplikacija Uber i Bolt nastavljaju poslovati legalno, kao i do sada.
Izvještavanje o prestanku rada agregatora (posrednika) u medijima je različito prezentirano, pa razmotrimo što je bio cilj takvih vijesti, a što se stvarno dogodilo:
Obzirom na kvalitetu i sigurnost taxi usluga
Uvođenje reda na tržište transportnih usluga nužan je korak prema zaštiti i vozača i putnika. Dugoročno, ovakve promjene trebale bi rezultirati transparentnijim poslovanjem, pravednijim uvjetima rada i, ono najvažnije, većom sigurnošću za sve sudionike u prometu. Kvaliteta usluge više ne smije biti žrtva loših posredničkih modela.
Obzirom na pravnu državu i institucije
„Vrijeme je da nadležne institucije preuzmu odgovornost i provedu stroži nadzor nad izdavanjem licenci i dozvola. Zakoni moraju vrijediti jednako za sve – kako za domaće obrtnike koji godinama uredno podmiruju svoje obveze, tako i za agencije koje zapošljavaju stranu radnu snagu. Tržište se ne može regulirati samo od sebe dok god postoje očite rupe u sustavu.”
Kratko i izravno
Zaključno, korisnici nemaju razloga za brigu – Uber i Bolt i dalje voze. Međutim, ova situacija je jasan signal da je era nekontroliranog rada preko posrednika (agregatora) završila. Nadajmo se da će novi model donijeti više reda, bolje plaćene vozače i uslugu kakvu korisnici u Hrvatskoj i zaslužuju.